Блог Ярмарки мастеров у меня не самый популярный, но все же изредка к нему возвращаюсь. Несколько ближайших публикаций будут посвящены разработке и тестовой сборки новой модели из фанеры самолета Сфордфиш.
Фэйри Сфордфиш был разработан в 1934г. Особых требований к нему не предъявляли: возможность нести торпеду и взлетать и садиться на авианосец. Таким он и получился. Максимальная скорость 220км/ч, в зависимости от модификации, боевой радиус 880км (долететь, пульнуть торпедой и вернуться), потолок 3260м.
Даже на момент запуска в производство эти характеристики не были впечатляющими. А к началу 40-х годов ХХ в самолет устарел окончательно. Но за исключением 700 наклепанных Сфордфишей, у Британии к началу второй мировой войны, других торпедоносцев не было. И даже слово «наклепанных», следует воспринимать исключительно, как сделанных, т.к. при металлическом каркасе, обшивка крыльев и фюзеляжа была полотняной. И тем не менее…
Устаревший на начало производства биплан – торпедоносец уничтожил больше кораблей противника, чем любой другой, более современный на тот момент тип самолета союзников.
22 августа 1940г в гавани Сиди Барани, звеном Сфордфишей, было обнаружено большое скопление кораблей. Все три сброшенные торпеды нашли свои цели: 2 подводные лодки и транспорт, груженый боеприпасами. Вместе с транспортом в дребезги разнесло и пришвартованный к нему эсминец.
11 ноября 1940г. Во внутренней гавани Таранто собрались почти все главные силы итальянского флота: 5 линкоров, 5 тяжелых крейсеров и 4 эсминца. Воздушному разведчику удалось сфотографировать стоянки кораблей…
Незадолго до полуночи, с палубы авианосца «Илластриес», поднялись 2 эскадрильи Сфордфишей (2х12 самолетов). 2 самолета сбросили осветительные бомбы. Еще 2 самолета подожгли зажигательными бомбами нефтехранилище. Остальные сбросили торпеды по кораблям.
Результаты этой атаки оказались впечатляющими: 2 линкора сели на грунт в мелкой бухте. Еще один линкор, 2 крейсера и 2 эсминца получили по торпеде в борт. С этого момента превосходство Италии в кораблях на Средиземноморье было безвозвратно утеряно.
И самая известная победа: именно торпеда со Сфордфиша вывела из строя управление немецкого линкора Бисмарк в мае 1941г, что в итоге привело к его гибели...
Модель этого самолета разрабатывалась в течение полугода. Не целенаправленно, с перерывами. И вот, под конец года был сделан рывок, чтобы завершить проект в уходящем году.
Модель получилась колоссальной. Размах крыла почти метр! Если точнее, 93см. Длина 73см. Консоли крыльев складные, как у настоящего самолета. Ох и намучался с этим узлом...
И вот наконец настает момент истины: по 3д модели сделан макет для резки, модель вырезана и начинается тестовая сборка. Она как последняя инстанция, беспристрастно выявляет все неточности и ошибки. На ней отрабатывается технология сборки, которая прописывается в инструкции для тех, кто купит эту модель и будет собирать в дальнейшем.
Эту модельку нельзя собирать по быстренькому. Не простит такого отношения. Серьезно, методично, осознанно. За второй день думаю закончу. А кто собирает первый раз, да по инструкции, развлечения на неделю должно хватить.
Но мне то не терпится, да и инструкции еще нет. Периодически в течение полугода вырисовывал ее деталировку и любовался на 3д изображение... А тут 9 плат с готовыми деталями. Конечно не терпится проверить принятые решения и точность сборки. Несколько не очевидных косячков уже выловил. Но сам накосячил при сборке больше... Уж сколько раз твердили миру - тестовая сборка - она не для публикации. Она для отработки конструкции.
Начал с движка. Хотя в разработке он был совсем не первым. Казалось бы, какие тут могут быть подводные камни? Примерно такой же уже отработан на И-5. Тут всего лишь конфигурация другая (хотя размер примерно тот же), но не все так просто...
Оказалось, что для сборки, нужно его сначала собрать, потом частично разобрать и только потом собрать окончательно. И это не из за того, что не так собирать начал, а именно такая технология и будет указана в инструкции.
А при тестовой сборке я часто отступаю от последовательности, чтобы забежать веред и побыстрее увидеть частично собранный узел. Не правильно, согласен. Но кто ж меня остановит то?
Так или иначе, 55 деталек, не считая деревянных штифтов (не те которые для фиксации, а для декорации, перед цилиндрами, с ними 64 детали), в одну упорядоченную кучку собрал.
Листаем фото, лайкаем, ждем скорого продолжения. С трудом, глядя на ночь оторвался, чтобы пост черкануть...